第111章 大改？！
大厅里並没有爆发出预想中的欢呼。
对於这个结果，无论是华夏还是苏联的工程师，都丝毫没有感到意外。
这本就是他们严谨计算和设计的结果，再加上20%的额外载荷冗余，通过是必然的结果。
儘管如此，此时的他们，脸上还是有一丝淡淡的、欣慰的笑容。
阿尔乔姆满意地点了点头，挥了挥手：“很好，同志们。
別愣著了，抓紧时间安装机载设备，我们要在最短的时间內，让它飞起来！”
工程师们立刻散开，像一群忙碌的工蚁，先是拆除静力测试装置，然后又开始在机体上安装各种传感器、测试仪器和管线。
他们心中只有一个念头：
抢时间，为即將开始的正式飞行测试做准备。
然而，就在ye—2项目高歌猛进之时，一个阴影悄然笼罩了米高扬设计局。
一连串的坏消息从空军传来：
刚刚投入小批量生產的米格—19战斗机，在部队飞行中多次发生不明原因的空中爆炸事故！
这个消息如同一记重锤，狠狠地敲在米高扬设计局每一个人的心上。
阿尔乔姆和格列维奇立刻带队赶赴事故现场，进行紧急调查。
经过对飞机残骸的仔细分析和对飞行员的询问，一个致命的设计缺陷浮出了水面。
问题出在发动机舱和后机身油箱的位置关係上。
米格—19使用了两台强大的am—5发动机，其工作时產生的热量极为惊人。
而其中一个油箱距离发动机舱壁太近，再加上中间的隔热层性能不佳。
在长时间高速飞行中，发动机的热量会持续传递给油箱，导致燃油温度急剧升高，最终气化、膨胀，引发毁灭性的爆炸。
“这是我们的疏忽。”
在內部调查会议上，阿尔乔姆的脸色铁青，语气沉重。
“我们必须立刻修正这个错误。”
米高扬设计局迅速拿出了补救措施：
在米格—19的发动机和油箱之间，加装一块厚重的钢製隔热板，並增加隔热棉层。
这个方案简单粗暴，但却是最快最有效的办法。
在为现役米格—19打上“补丁”的同时，阿尔乔姆下令，正在进行飞行前准备的ye—2
验证机，也必须马上进行同样的设计修改。
当修改指令传到联合设计小组时，负责结构的瓦西里和刘彤都皱起了眉头。
“这————这至少要增加一百二十公斤的死重！”
瓦西里看著修改图，心疼得直咧嘴。
“而且会破坏原有的结构平衡，我们必须重新进行重新计算。”
陈天宇拿到修改方案后，沉默了许久。
他看著图纸上那块突兀的金属隔热板，感觉就像是在一幅精美的油画上，被人用泥巴胡乱抹了一块。
这不仅仅是增加重量的问题，这是一种设计上的倒退，是一种用蛮力去解决问题的妥协。
这种解决办法一下子让他想到了前世美国为了减配搞出来的f16/79战斗机。
因为替换f100涡扇发动机的j79涡喷发动机没有外涵道的空气隔绝热量的原因，造成发动机外壳很热。
这导致为了不对后机身有影响，不得不在j79的外壳外加了个1吨重的隔热罩。
想到了这一点，陈天宇找到正在办公室里抽著闷烟的格列维奇。
“格列维奇同志，”陈天宇將图纸放在他桌上，“我认为，这个方案並不合適。”
格列维奇抬起布满血丝的眼睛，疲惫地吐出一口烟圈：“陈天宇同志，我知道。
但为了確保飞机的安全，我们別无他法！”
说这话的时候，他的语气里带著一丝挑战和无奈。
在巨大的压力下，他已经没有精力去追求什么完美设计了。
不过片刻后，格列维奇一下回过神来。
“————嗯，难道你有什么更好的办法吗？”
“办法————或许有。”陈天宇平静地回答。
格列维奇的身体猛地前倾，菸灰掉在了裤子上也浑然不觉：“说来听听！
”
“格列维奇同志，我们一直在想办法堵”住热量，但热量是堵不住的。”
陈天宇拿起一支铅笔，扯过来一张纸。
“为什么我们不换个思路，把它“疏导”走呢？”
“疏导？”
“是的，用空气。”
陈天宇的笔尖在纸上飞快地移动著，几条流畅的线条勾勒出发动机的轮廓。
“我们可以利用发动机自身產生的气流来为机体降温。”
他一边画，一边解释：“你看，这是am—5发动机的低压压气机。在它完成初步压缩后，我们可以从这里引出一部分气流，大约百分之三到百分之五就足够了。
然后通过专门设计的管道，让这股温度相对较低的压缩空气，沿著发动机外壳和机身內壁之间形成的夹层流动。”
一张简洁而清晰的示意图出现在纸上。图上，蓝色的箭头代表著被引出的冷却气流，它们像一层保护罩，將红色的、代表著高温发动机的部分与机身隔离开来。
“这股流动的空气会带走发动机外壳辐射出的绝大部分热量，並从机尾的特定开口排出。
这样一来，我们就不需要那块沉重的隔热板，同样可以起到降低油箱温度的作用。”
格列维奇死死地盯著那张示意图，眼睛里闪烁著领悟的光芒。
作为一个顶级的航空工程师，他瞬间就明白了这个方案的精妙之处。
“陈，我不得不说，你的这个办法確实是非常不错！
不过涉及到发动机的修改，恐怕没这么简单吧！
低压压气机提供的空气流量不足，肯定会对发动机的动力造成影响的！”
陈天宇却没有停下，他继续说道：“別著急，格列维奇同志，这只是一个临时的应急方案。
低压压气机稍微作一下调整，就可以解决这点空气流量问题的。
在我看来，如果想长远解决问题，这么做还是有些浪费。”
“浪费？”格列维奇充满疑惑地回应道。
“是的，”陈天宇的笔尖在示意图的末端点了点。
“这部分被引出的冷却气体，最终只是被排出机外，没有为飞机提供任何推力。
它只完成了冷却的任务。
如果我们能对发动机进行更深度的重新设计————”
说到这儿，陈天宇在示意图上快速地添上了几笔。
“我们可以为发动机增加一个外壳”，我们把这个外壳和发动机的间隔部分当作发动机的外涵道”。
让这部分冷却气体在这个通道里继续向后流动，最后在喷管处与高温燃气混合喷出。
这样一来，这部分气体就不再是单纯的冷却介质，它也成为了推力的一部分，参与了做功。”
陈天宇放下铅笔，总结道：“一台发动机，两种气流。
核心是高温高速的燃气，提供主要推力；
外层是低温低速的气流，既能冷却机体，又能增加额外推力，还能有效降低油耗。
这样，我们就等於把一台纯粹的涡轮喷气发动机，变成了一款更高效、更经济的————
涡轮风扇发动机。”
格列维奇对涡轮风扇发动机这个概念其实並不陌生，在苏联获得的德国资料里面，就有这方面的內容。
只不过由於技术困难，以及战爭原因，德国並没有能够发展出来成熟的涡扇发动机。
格列维奇站起身，在办公桌前来回踱步，嘴里不停地念叨著：“涡轮风扇发动机——————双气流————冷却与推力並存————”
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大厅里並没有爆发出预想中的欢呼。
对於这个结果，无论是华夏还是苏联的工程师，都丝毫没有感到意外。
这本就是他们严谨计算和设计的结果，再加上20%的额外载荷冗余，通过是必然的结果。
儘管如此，此时的他们，脸上还是有一丝淡淡的、欣慰的笑容。
阿尔乔姆满意地点了点头，挥了挥手：“很好，同志们。
別愣著了，抓紧时间安装机载设备，我们要在最短的时间內，让它飞起来！”
工程师们立刻散开，像一群忙碌的工蚁，先是拆除静力测试装置，然后又开始在机体上安装各种传感器、测试仪器和管线。
他们心中只有一个念头：
抢时间，为即將开始的正式飞行测试做准备。
然而，就在ye—2项目高歌猛进之时，一个阴影悄然笼罩了米高扬设计局。
一连串的坏消息从空军传来：
刚刚投入小批量生產的米格—19战斗机，在部队飞行中多次发生不明原因的空中爆炸事故！
这个消息如同一记重锤，狠狠地敲在米高扬设计局每一个人的心上。
阿尔乔姆和格列维奇立刻带队赶赴事故现场，进行紧急调查。
经过对飞机残骸的仔细分析和对飞行员的询问，一个致命的设计缺陷浮出了水面。
问题出在发动机舱和后机身油箱的位置关係上。
米格—19使用了两台强大的am—5发动机，其工作时產生的热量极为惊人。
而其中一个油箱距离发动机舱壁太近，再加上中间的隔热层性能不佳。
在长时间高速飞行中，发动机的热量会持续传递给油箱，导致燃油温度急剧升高，最终气化、膨胀，引发毁灭性的爆炸。
“这是我们的疏忽。”
在內部调查会议上，阿尔乔姆的脸色铁青，语气沉重。
“我们必须立刻修正这个错误。”
米高扬设计局迅速拿出了补救措施：
在米格—19的发动机和油箱之间，加装一块厚重的钢製隔热板，並增加隔热棉层。
这个方案简单粗暴，但却是最快最有效的办法。
在为现役米格—19打上“补丁”的同时，阿尔乔姆下令，正在进行飞行前准备的ye—2
验证机，也必须马上进行同样的设计修改。
当修改指令传到联合设计小组时，负责结构的瓦西里和刘彤都皱起了眉头。
“这————这至少要增加一百二十公斤的死重！”
瓦西里看著修改图，心疼得直咧嘴。
“而且会破坏原有的结构平衡，我们必须重新进行重新计算。”
陈天宇拿到修改方案后，沉默了许久。
他看著图纸上那块突兀的金属隔热板，感觉就像是在一幅精美的油画上，被人用泥巴胡乱抹了一块。
这不仅仅是增加重量的问题，这是一种设计上的倒退，是一种用蛮力去解决问题的妥协。
这种解决办法一下子让他想到了前世美国为了减配搞出来的f16/79战斗机。
因为替换f100涡扇发动机的j79涡喷发动机没有外涵道的空气隔绝热量的原因，造成发动机外壳很热。
这导致为了不对后机身有影响，不得不在j79的外壳外加了个1吨重的隔热罩。
想到了这一点，陈天宇找到正在办公室里抽著闷烟的格列维奇。
“格列维奇同志，”陈天宇將图纸放在他桌上，“我认为，这个方案並不合適。”
格列维奇抬起布满血丝的眼睛，疲惫地吐出一口烟圈：“陈天宇同志，我知道。
但为了確保飞机的安全，我们別无他法！”
说这话的时候，他的语气里带著一丝挑战和无奈。
在巨大的压力下，他已经没有精力去追求什么完美设计了。
不过片刻后，格列维奇一下回过神来。
“————嗯，难道你有什么更好的办法吗？”
“办法————或许有。”陈天宇平静地回答。
格列维奇的身体猛地前倾，菸灰掉在了裤子上也浑然不觉：“说来听听！
”
“格列维奇同志，我们一直在想办法堵”住热量，但热量是堵不住的。”
陈天宇拿起一支铅笔，扯过来一张纸。
“为什么我们不换个思路，把它“疏导”走呢？”
“疏导？”
“是的，用空气。”
陈天宇的笔尖在纸上飞快地移动著，几条流畅的线条勾勒出发动机的轮廓。
“我们可以利用发动机自身產生的气流来为机体降温。”
他一边画，一边解释：“你看，这是am—5发动机的低压压气机。在它完成初步压缩后，我们可以从这里引出一部分气流，大约百分之三到百分之五就足够了。
然后通过专门设计的管道，让这股温度相对较低的压缩空气，沿著发动机外壳和机身內壁之间形成的夹层流动。”
一张简洁而清晰的示意图出现在纸上。图上，蓝色的箭头代表著被引出的冷却气流，它们像一层保护罩，將红色的、代表著高温发动机的部分与机身隔离开来。
“这股流动的空气会带走发动机外壳辐射出的绝大部分热量，並从机尾的特定开口排出。
这样一来，我们就不需要那块沉重的隔热板，同样可以起到降低油箱温度的作用。”
格列维奇死死地盯著那张示意图，眼睛里闪烁著领悟的光芒。
作为一个顶级的航空工程师，他瞬间就明白了这个方案的精妙之处。
“陈，我不得不说，你的这个办法確实是非常不错！
不过涉及到发动机的修改，恐怕没这么简单吧！
低压压气机提供的空气流量不足，肯定会对发动机的动力造成影响的！”
陈天宇却没有停下，他继续说道：“別著急，格列维奇同志，这只是一个临时的应急方案。
低压压气机稍微作一下调整，就可以解决这点空气流量问题的。
在我看来，如果想长远解决问题，这么做还是有些浪费。”
“浪费？”格列维奇充满疑惑地回应道。
“是的，”陈天宇的笔尖在示意图的末端点了点。
“这部分被引出的冷却气体，最终只是被排出机外，没有为飞机提供任何推力。
它只完成了冷却的任务。
如果我们能对发动机进行更深度的重新设计————”
说到这儿，陈天宇在示意图上快速地添上了几笔。
“我们可以为发动机增加一个外壳”，我们把这个外壳和发动机的间隔部分当作发动机的外涵道”。
让这部分冷却气体在这个通道里继续向后流动，最后在喷管处与高温燃气混合喷出。
这样一来，这部分气体就不再是单纯的冷却介质，它也成为了推力的一部分，参与了做功。”
陈天宇放下铅笔，总结道：“一台发动机，两种气流。
核心是高温高速的燃气，提供主要推力；
外层是低温低速的气流，既能冷却机体，又能增加额外推力，还能有效降低油耗。
这样，我们就等於把一台纯粹的涡轮喷气发动机，变成了一款更高效、更经济的————
涡轮风扇发动机。”
格列维奇对涡轮风扇发动机这个概念其实並不陌生，在苏联获得的德国资料里面，就有这方面的內容。
只不过由於技术困难，以及战爭原因，德国並没有能够发展出来成熟的涡扇发动机。
格列维奇站起身，在办公桌前来回踱步，嘴里不停地念叨著：“涡轮风扇发动机——————双气流————冷却与推力並存————”
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